91 免费视频 太崩溃！多伦多归国航班伏击气象！全机华东谈主淹留+延误54小时！

发布日期：2025-01-11 03:25    点击次数：77

崩溃!多伦多归国航班伏击气象!全机华东谈主淹留+延误54小时!加航恐万东谈主大歇工!91 免费视频

太崩溃！

近日，一回满载华东谈主的多伦多归国航班

因突发伏击情况伏击备降在冰岛，

导致整段航程延误长达54小时！

图源：BlogTO@KITTIKUN YOKSAP

据多家英文媒体概括报谈，上周，一架从多伦多升起的航班因机上别称乘客突发医疗伏击情况被动半途折返。

1月2日，国泰航空（Cathay Pacific）一架由空客A350运营的CX829远程外洋航班于凌晨约12:30从多伦多皮尔逊外洋机场升起，盘算推算飞往香港外洋机场。

图源：51记者拍摄

要知谈91 免费视频，不少多伦多华东谈主会遴选搭乘这趟航班归国，而这趟约莫15小时的航班亦然皮尔逊机场开赴的最长航路之一，仅次于菲律宾航空飞往马尼拉和长荣航空/加航飞往台北的航班（12，615km）。

但是，在飞机飞越格陵兰岛时，机组东谈主员因机上别称乘客突发医疗伏击情况，决定改谈前去冰岛雷克雅未克凯夫拉维克外洋机场（KEF）。航班于升起约7小时后安全降落在冰岛。

但是，更糟心的是，飞机在冰岛降逾期并未接续完成接下来的行程......

飞机加油后，该航班盘算推算复返多伦多，随后由于强制机组东谈主员休息的要求，航班面对进一步延误。

图源：51记者拍摄

当地时辰下昼约4点，飞机安全复返多伦多皮尔逊机场，这也意味着——机上乘客白白奢华了约莫15.5个小时！

有网友在应答媒体上焦急示意，我方70多岁的母亲就在这趟航班上，她是一位一来胰岛素的糖尿病患者。她大怒地说：“航班备降后莫得受到任何的航班状态更新，相配顾忌、相配困惑......”

次日下昼3:30PM，该飞机再次尝试执行远程航班，并奏凯完成飞翔91 免费视频，于15小时后安全降落在香港。

近日，国泰航空因这架从多伦多飞往香港航班延误54小时，发布了持重谈歉公告，以安抚受影响游客的不悦面容。

国泰航空评释称，返航的决定是为了盲从香港民航处制定的章程。剩余的飞翔时辰不及以完成到香港的旅程。这种操作截止诚然不浮浅，但顺应旨在确保机组东谈主员警醒性和乘客安全的外洋安全表率。

航空公司发言东谈主在声明中提到：机长决定盲从驾驶员操作和休息时辰的法定要求，将安全放在首位。

图源：51记者拍摄

计议到延误形成的未便，国泰航空为淹留在多伦多的乘客安排了旅社住宿和餐饮和。

该航班被再行安排在多伦多时辰次日（1月3日）下昼3点30分升起，并配备了新的机组东谈主员，以顺应安全和运营左券。

乘客们悉数延误了54个小时，抵达香港的时辰比原盘算推算晚了好多。该航空公司对中断示意缺憾，重申乘客安全仍是重中之重。

国泰航空发表致歉声明，称:“安全携带咱们作念出的每一个决定。关于由此带来的未便，咱们古道地向受影响的客户谈歉。”

一个月内第2起：

多伦多华东谈主归国被淹留温哥华！

要知谈，这依然不是国泰近期初度因“伏击医疗事故”问题导致航班备降、游客淹留了。

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早在12月14日，雷同是多伦多飞香港的国泰航班，因机上突发伏击医疗气象（Medical Emergency）备降在温哥华。

图源：小红书@J

华东谈主网友@J发帖称：“原来周六凌晨12点半从多伦多飞香港，改变再飞西安。遵守飞机飞了9个小时了，有一个女新手指上的轨则摘不下来卡住了，要去病院，通盘东谈主备降温哥华。”

但是，乘客们在机场苦等5小时后，责任主谈主员还没安排完旅社。“把商务舱的处理完就无论经济舱的存一火了，责任主谈主员说我方买饭不错留着收条之后网上报销，但又说不知谈报些许，不建议买贵的。”

临了，他们不得不在机场等上一整天，到达国内的时辰也晚了一整天。这名小伙无奈吐槽：“什么离谱事件！再也不买国泰了！机票也死贵！”

其他网友纷纷批驳：

“我和你一班飞机，乘务员一下飞机一起隐匿，地勤一无所知只知谈推卸背负名言：“我和你们一样4am就站在这了。”年老你上班拿钱，咱们交钱吃苦哇。”

“我平直退票跑了！受不赫然，便是念念回家，奢华一天王人弗成！”

“我的好意思签面签也赶不上了，还定了广州的旅社啥的全泡汤了！”

不得不说，这年初华东谈主们回趟国还真实休止易！与此同期，加航（Air Canada）恐再次迎来大界限的万东谈主歇工，有出行盘算推算的乘客要罹难了......

加航准备进行新一轮歇工：

波及超10000名职工！

继飞翔员之后，加航的空乘东谈主员也要进行大歇工了！

据英文媒体Financial Post报谈，加航的空乘东谈主员在与航空公司进行协作谈判时垂危方位加重，原因与长久以来的薪资、责任条目和排班问题联系。

图源：Financial Post

代表向上10，000名成员的加拿大全球雇职工会（CUPE）航空分会主席Wesley Lesosky示意，这些成员依然在归并份集体左券下责任了十年。由于现行左券将于3月31日到期，与加拿大航空的谈判依然伸开，而“无薪责任”问题成为了焦点。

包括Lesosky在内的CUPE指挥层建议的主要担忧之一是无薪责任的问题。

据悉，空乘东谈主员现在只凭飞翔中的时长（称为飞翔工时）取得薪金，但他们在航班前后的责任时辰却未包含在内。这些任务包括匡助登机、协助罅隙东谈主士、进行安全查验和惩办行李。工会臆想，空乘东谈主员平均每月无薪责任35小时，这些职责是加拿大交通部要求的。

此外，CUPE还强调了以前十年工资停滞的问题。加航的起薪为每年$27，000加元，但这个数字关于专科责任者来说远远不够。

自12月11日与加航开动谈判以来，CUPE一直专注于在不歇工的情况下完了公谈左券。Lesosky强调：“咱们的观点是完了一份让咱们的成员欢叫的左券，同期幸免对乘客出行形成侵犯。但需要明确的是：咱们的成员应得到合理薪酬。”

要知谈，每年的二月和三月左近春假，是华东谈主们出行的岑岭期，若是加航真的歇工，确定会对旅行形成影响！内行务必实时慈祥最新动态，提前作念好准备！